当地时间6月16日下午4点法拉丰田xingkong官网，萨尔特赛道的计时牌停在24小时。法拉利AF Corse 51号车组率先冲过终点，勒芒比赛结果定格了，皮耶尔·吉迪、卡洛斯·卡尔达多、安东尼奥·吉奥维纳齐连续第二年捧起冠军奖杯。丰田7号车组落后14.2秒，保时捷6号车组第三。这个差距比去年更小的，最后六小时几乎每圈都在换位吧？雨断断续续，安全车三次出场，把原本清晰的节奏搅成一锅粥。

我在维修区出口看到利号勒芒，51号赛车进站时右前轮已经磨出白线，技师只用了9.8秒换胎是那一下几乎决定了勒芒比赛结果的走向吧？丰田7号在夜间追到只差3秒了。可清晨一次慢速弯打滑，丢了七秒。勒芒就是这样。

快不代表赢的星空官网。Hypercar组别的竞争比预期更凶。保时捷6号车组用更硬的轮胎赌，最后两个 stint，一度领跑雨夜遗憾。法拉利没跟着赌的，选择稳。51号车组在，最后三次进站都只加油换胎。没动设置。

保守在勒芒被骂的，可结果证明他们算准了雨停的时间窗口。

勒芒比赛结果出来前半小时，丰田7号在慕尔桑弯压到积水，损失了约五秒，追分的节奏就此断掉。丰田的速度够快守住，混合动力系统的能量释放也更激进，很重要节点的轮胎选择偏保守。保时捷稳定却缺爆发星空(中国)xingkong·官方网站。

看这场勒芒比赛结果的含金量，不能只盯冠军的，Hypercar组别前五名有四个不同品牌，差距都在一分钟内。法拉利两连冠不是靠运气，他们的进站执行和策略模拟确实领先半个身位。LMP2和LMGT3组别也有故事。United Autosports 22号车组在LMP2获胜再留，比赛末段与Inter Europol 34号出现接触的，赛后会调查。LMGT3组别，Manthey EMA 91号保时捷在，最后一小时超过WRT 31号宝马，拿下组别冠军的。

勒芒比赛结果不只有Hypercar。我看维修区里。LMGT3车队庆祝比法拉利还疯，毕竟资源差太多的。保时捷在GT3的轮胎管理经验帮了大忙。个人判断，今年勒芒比赛结果说明，耐力赛的胜负越来越依赖策略模拟，但不是单纯速度。法拉利把雨战窗口算到了分钟级，丰田在同样条件下总慢半拍。这不是车手能力问题，是整支车队对不确定性的准备程度。萨尔特赛道夜里温度降到13度，轮胎升温慢。

很多车队在慢速弯吃暗亏了。赛后新闻发布会上，法拉利车队经理说“雨帮了我们。进站执行更很重要”了。丰田方面承认混合动力系统的能量管理在，最后阶段受限。

勒芒比赛结果的争议不大，赛会只对LMP2一次接触开出罚单。明年的勒芒比赛结果会更难猜，宝马和Alpine的Hypercar项目都在推进。对车迷来说，法拉利和丰田的差距去年的1分多钟缩还有14秒，这才是最刺激的部分。勒芒不给你重来。24小时里每一秒都算数。法拉利51号车组把冠军奖杯举起来时，丰田7号的车手站在旁边看了很久。那种表情，比任何数据都更能解释勒芒比赛结果为什么残酷呢？